สินค้า
เครื่องอัดฟันแบบไม่มีน้ำมัน Atlas Copco (15-45KW และ ZR30-45kw)
รายละเอียดสินค้า
ZT/ZR – เครื่องปั๊มลมแบบไม่มีน้ำมัน Atlas Copco (รุ่น: ZT15-45 และ ZR30-45)
ZT/ZR คือคอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่สองขั้นตอนที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไร้น้ำมันของ Atlas Copco ใช้เทคโนโลยีฟันเฟือง สำหรับผลิตอากาศไร้น้ำมันที่ได้รับการรับรอง 'Class Zero' ตามมาตรฐาน ISO 8573-1
ZT/ZR สร้างขึ้นตามมาตรฐานการออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว และเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรม การออกแบบ วัสดุ และฝีมือการผลิตทำให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพและประสิทธิภาพที่ดีที่สุด
ZT/ZR มีจำหน่ายในหลังคากันเสียงและมีการควบคุมที่จำเป็นทั้งหมด ท่อภายในและข้อต่อเพื่อส่งอากาศอัดแบบไร้น้ำมันที่แรงดันที่ต้องการ
ZT ระบายความร้อนด้วยอากาศ และ ZR ระบายความร้อนด้วยน้ำ กลุ่มผลิตภัณฑ์ ZT15-45 มีให้เลือก 6 รุ่น ได้แก่ ZT15, ZT18, ZT22, ZT30, ZT37 และ ZT45 โดยมีอัตราการไหลตั้งแต่ 30 ลิตร/วินาที ถึง 115 ลิตร/วินาที (63 cfm ถึง 243 cfm)
กลุ่มผลิตภัณฑ์ ZR30-45 มีให้เลือก 3 รุ่น ได้แก่ ZR30, ZR37 และ ZR 45 โดยมีอัตราการไหลตั้งแต่ 79 ลิตร/วินาที ถึง 115 ลิตร/วินาที (167 cfm ถึง 243 cfm)
คอมเพรสเซอร์แบบแพ็คถูกสร้างขึ้นด้วยส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้:
• ท่อเก็บเสียงทางเข้าพร้อมตัวกรองอากาศในตัว
• วาล์วโหลด/ไม่มีโหลด
• องค์ประกอบคอมเพรสเซอร์แรงดันต่ำ
• อินเตอร์คูลเลอร์
• ส่วนประกอบคอมเพรสเซอร์แรงดันสูง
• อาฟเตอร์คูลเลอร์
• มอเตอร์ไฟฟ้า
• ข้อต่อขับ
• ปลอกเกียร์
• ตัวควบคุมอิเล็คโทรนิคอน
• วาล์วนิรภัย
คอมเพรสเซอร์ที่มีคุณสมบัติครบครันมีเครื่องทำลมแห้งเพิ่มเติมซึ่งช่วยขจัดความชื้นออกจากอากาศอัด มีตัวเลือกเครื่องทำลมแห้งสองประเภท: เครื่องทำลมแห้งแบบใช้สารทำความเย็น (เครื่องทำลมแห้ง ID) และเครื่องทำลมแห้งแบบดูดซับ (เครื่องทำลมแห้ง IMD)
คอมเพรสเซอร์ทั้งหมดเรียกว่าคอมเพรสเซอร์ WorkPlace Air System ซึ่งหมายความว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานที่ระดับเสียงรบกวนต่ำมาก
คอมเพรสเซอร์ ZT/ZR ประกอบด้วย:
อากาศ/การไหลของน้ำมัน
อากาศที่ดึงเข้ามาผ่านตัวกรองอากาศและวาล์วทางเข้าแบบเปิดของชุดขนถ่ายจะถูกบีบอัดในส่วนประกอบคอมเพรสเซอร์แรงดันต่ำและระบายออกไปยังอินเตอร์คูลเลอร์ อากาศเย็นจะถูกบีบอัดเพิ่มเติมในส่วนประกอบคอมเพรสเซอร์แรงดันสูง และระบายออกผ่านอาฟเตอร์คูลเลอร์ เครื่องจักรควบคุมระหว่างการบรรทุกและการขนถ่าย และเครื่องรีสตาร์ทด้วยการทำงานที่ราบรื่น
ZT/ไอดี
ZT/IMD
รูปถ่ายสินค้า
ระบบระบายน้ำคอนเดนเสท
คอมเพรสเซอร์: มีการติดตั้งตัวดักคอนเดนเสทสองตัวบนตัวคอมเพรสเซอร์ โดยตัวหนึ่งอยู่ด้านล่างของอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อป้องกันไม่ให้คอนเดนเสทเข้าไปในส่วนประกอบของคอมเพรสเซอร์แรงดันสูง และอีกตัวหนึ่งอยู่ที่ปลายน้ำของอาฟเตอร์คูลเลอร์เพื่อป้องกันไม่ให้คอนเดนเสทเข้าสู่ท่อลมออก
เครื่องทำลมแห้ง: คอมเพรสเซอร์ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนพร้อมเครื่องทำลมแห้ง ID มีตัวดักคอนเดนเสทเพิ่มเติมในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องทำลมแห้ง คอมเพรสเซอร์ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนพร้อมเครื่องทำลมแห้ง IMD มีท่อระบายน้ำแบบอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติมอีกสองตัว
ท่อระบายน้ำแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EWD): คอนเดนเสทจะถูกรวบรวมไว้ในท่อระบายน้ำแบบอิเล็กทรอนิกส์
ประโยชน์ของ EWD คือ ไม่มีการสูญเสียอากาศ โดยจะเปิดเฉพาะเมื่อมีระดับคอนเดนเสทเท่านั้น
เข้าถึงได้จึงช่วยประหยัดอากาศอัด
ระบบน้ำมัน
น้ำมันถูกหมุนเวียนโดยปั๊มจากบ่อของปลอกเกียร์ผ่านออยล์คูลเลอร์และตัวกรองน้ำมัน ไปทางแบริ่งและเกียร์ ระบบน้ำมันติดตั้งวาล์วที่เปิดหากแรงดันน้ำมันสูงเกินค่าที่กำหนด วาล์วจะอยู่ก่อนตัวเรือนกรองน้ำมันเครื่อง สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าในกระบวนการที่สมบูรณ์ไม่มีน้ำมันสัมผัสกับอากาศ ดังนั้นจึงรับประกันว่าอากาศจะปราศจากน้ำมันโดยสมบูรณ์
ระบบทำความเย็น
คอมเพรสเซอร์ ZT มาพร้อมกับออยล์คูลเลอร์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ อินเตอร์คูลเลอร์ และอาฟเตอร์คูลเลอร์ พัดลมที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสร้างอากาศเย็น
คอมเพรสเซอร์ ZR มีออยคูลเลอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำ อินเตอร์คูลเลอร์ และอาฟเตอร์คูลเลอร์ ระบบทำความเย็นประกอบด้วยวงจรขนานสามวงจร:
• วงจรออยล์คูลเลอร์
• วงจรอินเตอร์คูลเลอร์
• วงจรอาฟเตอร์คูลเลอร์
แต่ละวงจรเหล่านี้มีวาล์วแยกต่างหากเพื่อควบคุมการไหลของน้ำผ่านเครื่องทำความเย็น
ขนาด
คุณสมบัติและคุณประโยชน์
| การประหยัดพลังงาน | |
| องค์ประกอบฟันสองขั้นตอน | การใช้พลังงานลดลงเมื่อเทียบกับระบบอัดแห้งแบบขั้นตอนเดียวการใช้พลังงานขั้นต่ำของสถานะยกเลิกการโหลดนั้นเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว |
| เครื่องอบผ้าแบบผสมผสานพร้อมเทคโนโลยี Saver Cycle | ลดการใช้พลังงานของการบำบัดอากาศแบบรวมในสภาวะที่มีภาระเบา การแยกน้ำได้รับการปรับปรุง จุดน้ำค้างแรงดัน (PDP) มีความเสถียรมากขึ้น |
| การออกแบบที่ครบวงจรและกะทัดรัด | ตัวควบคุมเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูงสุด รับประกันการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านอากาศของคุณ และใช้พื้นที่อันมีค่าของคุณให้เกิดประโยชน์สูงสุด |
| การดำเนินงานค่อนข้างมาก | |
| พัดลมเรเดียล | ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องเย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้เกิดเสียงรบกวนน้อยที่สุด |
| อินเตอร์คูลเลอร์และอาฟเตอร์คูลเลอร์พร้อมเค้าโครงแนวตั้ง | ระดับเสียงรบกวนจากพัดลม มอเตอร์ และส่วนประกอบต่างๆ ลดลงอย่างมาก |
| หลังคากันเสียง | ไม่จำเป็นต้องมีห้องคอมเพรสเซอร์แยกต่างหาก ช่วยให้สามารถติดตั้งได้ในสภาพแวดล้อมการทำงานส่วนใหญ่ |
| ความน่าเชื่อถือสูงสุด | |
| แผ่นกรองอากาศที่แข็งแกร่ง | นำเสนออายุการใช้งานที่ยาวนานและความน่าเชื่อถือสูงสำหรับช่วงเวลาการบริการที่ยาวนานและความต้องการการบำรุงรักษาต่ำ เปลี่ยนไส้กรองอากาศได้ง่ายมาก |
| ท่อระบายน้ำแบบอิเล็กทรอนิกส์ติดตั้งโดยไม่มีการสั่นสะเทือนและมีพอร์ตระบายน้ำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ | การกำจัดคอนเดนเสทอย่างต่อเนื่องยืดอายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์ของคุณช่วยให้การทำงานปราศจากปัญหา |
วัสดุและข้อมูลจำเพาะของส่วนประกอบหลัก
● ตัวเก็บเสียงทางเข้าพร้อมตัวกรองอากาศในตัว
ตัวกรอง: ตัวกรองกระดาษแห้ง
ตัวเก็บเสียง: กล่องโลหะแผ่น (St37-2) เคลือบป้องกันการกัดกร่อน
ตัวกรอง: ความจุอากาศที่กำหนด: 140 ลิตร/วินาที
ความต้านทานต่ออุณหภูมิ -40 °C ถึง 80 °C
พื้นผิวตัวกรอง: 3,3 m2
ประสิทธิภาพ SAE ดี:
ขนาดอนุภาค
0,001 มม. 98 %
0,002 มม. 99.5%
0,003 มม. 99.9 %
● วาล์วปีกผีเสื้อทางเข้าพร้อมตัวขนถ่ายในตัว
โครงสร้าง: อลูมิเนียม G-Al Si 10 Mg(Cu)
วาล์ว: อะลูมิเนียม Al-MgSi 1F32 ฮาร์ดอะโนไดซ์
● เครื่องอัดฟันแบบแรงดันต่ำแบบไร้น้ำมัน
ปลอก: เหล็กหล่อ GG 20 (DIN1691), ห้องอัดเคลือบเทฟล่อน
โรเตอร์: สแตนเลส (X14CrMoS17)
เฟืองไทม์มิ่ง: เหล็กอัลลอยด์ต่ำ (20MnCrS5), ตัวเรือนชุบแข็ง
ฝาครอบเกียร์ : เหล็กหล่อ GG20 (DIN1691)
อินเตอร์คูลเลอร์พร้อมระบบแยกน้ำในตัว
อลูมิเนียม
● อินเตอร์คูลเลอร์ (ระบายความร้อนด้วยน้ำ)
254SMO – แผ่นประสานลูกฟูก
● เครื่องแยกน้ำ (ระบายความร้อนด้วยน้ำ)
อลูมิเนียมหล่อทั้งสองด้านทาด้วยผงโพลีเอสเตอร์สีเทา
แรงดันใช้งานสูงสุด: 16 บาร์
อุณหภูมิสูงสุด: 70°C
● ระบบระบายคอนเดนเสทแบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมตัวกรอง
แรงดันใช้งานสูงสุด: 16 บาร์
● วาล์วนิรภัย
แรงดันเปิด: 3.7 บาร์
● เครื่องอัดฟันแรงดันสูงแบบไร้น้ำมัน
ปลอก: เหล็กหล่อ GG 20 (DIN1691), ห้องอัดเคลือบเทฟล่อน
โรเตอร์: สแตนเลส (X14CrMoS17)
เฟืองไทม์มิ่ง: เหล็กอัลลอยด์ต่ำ (20MnCrS5), ตัวเรือนชุบแข็ง
ฝาครอบเกียร์ : เหล็กหล่อ GG20 (DIN1691)
● ตัวหน่วงการเต้นเป็นจังหวะ
เหล็กหล่อ GG40 ป้องกันการกัดกร่อน
● เวนทูรี
เหล็กหล่อ GG20 (DIN1691)
● เช็ควาล์ว
วาล์วสปริงโหลดสแตนเลส
โครงสร้าง: เหล็กหล่อ GGG40 (DIN 1693)
วาล์ว: สแตนเลส X5CrNi18/9 (DIN 17440)
● อาฟเตอร์คูลเลอร์พร้อมเครื่องแยกน้ำในตัว
อลูมิเนียม
● อาฟเตอร์คูลเลอร์ (ระบายความร้อนด้วยน้ำ)
254SMO – แผ่นประสานลูกฟูก
● ตัวเก็บเสียงเลือดออก (ท่อไอเสีย)
บีเอ็น รุ่น B68
สแตนเลส
● บอลวาล์ว
ตัวเรือน: ทองเหลือง, ชุบนิกเกิล
บอล: ทองเหลืองชุบโครเมียม
แกนหมุน: ทองเหลือง, ชุบนิกเกิล
คันโยก: ทองเหลือง ทาสีดำ
ที่นั่ง: เทฟลอน
การปิดผนึกแกนหมุน: เทฟลอน
สูงสุด แรงดันใช้งาน : 40 บาร์
สูงสุด อุณหภูมิในการทำงาน: 200 °C
● อ่างน้ำมัน/ปลอกเกียร์
เหล็กหล่อ GG20 (DIN1691)
ความจุน้ำมันประมาณ: 25 ลิตร
● ออยล์คูลเลอร์
อลูมิเนียม
● กรองน้ำมันเครื่อง
สื่อกรอง: เส้นใยอนินทรีย์ ชุบและหุ้มไว้
รองรับด้วยตาข่ายเหล็ก
แรงดันใช้งานสูงสุด: 14 บาร์
ทนอุณหภูมิต่อเนื่องได้ถึง 85°C
● เครื่องปรับแรงดัน
มินิเร็ก 08B
อัตราการไหลสูงสุด: 9 ลิตร/วินาที
